В Вінниці працює транспорт для людей з інвалідністю
2013-12-04
Віктор Михайлович володіє транспортним бізнесом у Вінниці - українському місті з 300- тисячним населенням . Кілька років тому він вирішив пристосувати свої маршрутки для людей з обмеженими можливостями. А в результаті вийшла невелика , але хороша історія взаємодії влади , бізнесу і НКО у вирішенні проблем та соціальної адаптації інвалідів .
Вінницю , як і більшість міст на пострадянському просторі , в середині 2000 -х років важко було назвати комфортною для людей з обмеженими можливостями.
- Люди на візках не могли собі дозволити вчиться , працювати через відсутність пристосованого транспорту. Багато дівчата і хлопці хотіли вступати до вузу , але була проблема в тому , як кожен день добиратися до місця навчання , - згадує Раїса Панасюк , руководітельвінніцкой громадської організації людей з обмеженими фізичними можливостями « Гармонія».
- Ми почали шукати шляхи вирішення . Тому що , за великим рахунком , ми самі змушені були піклуватися про поліпшення свого становища, - говорить вона. - Ми почали розробляти проект про створення служби перевезення людей на візках та інвалідних кріслах. Було списано багато аркушів паперу і проведено неймовірну кількість бесід , в яких ми намагалися пояснити таке просте бажання - пересуватися. Це , як виявилося , не всі розуміли. Тоді ми звернулися до міського центру соціальних служб для сім'ї , дітей та молоді та спільно з ними написали проект на обласний конкурс розвитку місцевого самоврядування. У 2006 році ГО «Гармонія» Виграїв конкурс. Це був наш пілотний проект «Створення умов для вільного пересування містом Вінниця та надання послуг на гідному рівні людям з обмеженими можливостями» , який підтримав міський голова Володимир Гройсман. Але головне , Господь послав нам справжню людину - Віктора Вікторовича Михайловича.
Віктор Михайлович тоді володів транспортною фірмою , і проблеми інвалідів вирішував паралельно з « Гармонія» та міською владою.
- Я зробив маршрут з чотирьох мікроавтобусів - маршруток з урахуванням потреби людей на інвалідних кріслах. Якщо, припустимо , в машині було 18 сидячих місць - ми залишали тільки 14-15 , а інший простір переобладнали для підйомників. Я не знав ще як краще зробити , і мій знайомий запропонував порадитися безпосередньо з людьми , які будуть пасажирами такого міського транспорту. І ось так випадок нас і звів з «Гармонія».
- Він абсолютно безкорисливо запропонував нам свою допомогу , - згадує Раїса Панасюк. - Спочатку ми навіть не вірили в його щирість і шукали підступ. Але він - людина нового століття - просто хоче домагатися позитивних змін в тих областях , де може.
Для організованої « Гармонією » служби перевезення підприємець придбав підйомник , знайшов людину, яка погодилася переобладнати свою машину , і супроводжував радами з технічних питань .
Зараз Віктор Міхайловіч більше не господар транспортної фірми . « По ряду певних обставин » , - говорить він. Його проект переобладнання звичайних маршруток теж закрився - після півтора років роботи стало зрозуміло , що це не дуже зручна служба . « Людина могла стояти і чекати маршрутку під дощем або не в зовсім зручній ситуації » , - згадує підприємець. Однак завдяки спільній роботі з « Гармонією » в місті до цих пір працює служба замовлення транспорту для інвалідів .
- У цій службі залишився працювати Леонід Кулижний - це господар тієї самої машини , яку знайшов нам Віктор , - розповідає Раїса Панасюк. - Йому оплачували зарплату з гранту , який ми виграли , а потім міськрада виділяла гроші на утримання транспорту та оплату зарплати водіям. І таким чином була створена база для нашої служби перевезення людей з обмеженими фізичними можливостями.
У цій службі , яка в першу чергу перевозить людей до навчальних закладів і на вокзали , працюють кілька водіїв і диспетчер. У парку зараз всього три обладнані машини , які виконують до 50 заявок на день. «Звичайно , може це і не так багато , але це реально здійснене справу», - каже Раїса Панасюк.
- Диспетчер у нас сама на візку , вона добре розбирається в людях , - розповідає керівник « Гармонії». - Це важливо , адже потрібно врахувати потреби клієнтів і організоватьКПД транспорту трьох машин , щоб все скрізь встигли, і транспорт не їздив в холосту . А водіїв теж беремо тих , хто вміє ладнати з людьми , навчаємо , як потрібно допомогти людині сісти в машину поудобней , адже є різні нюанси : когось підтримати , комусь допомогти заїхати. На жаль ми працюємо тільки по місту Вінниці, але з 2006 року і донині - без перерва , з раннього ранку до пізнього вечора.
- А як йдуть справи в найближчих до Вінниці населених пунктах , селах ?
- У селах це поки проблематично. Хоча велика кількість представників громадських організацій в інших містах просять поділитися досвідом щодо втілення таких проектів , але подібна служба створена тільки в Іллінецькому районі Вінницької області. І з пандусами також проблема в селах. Якщо в містах вже біля кожної установи пандуси є, і навіть курсують спеціальні низькою підлогою тролейбуси , то в райцентрах і селах - дуже складно. А це такі необхідні і сільради , і поліклініки , і школи ...
- А все-таки , що необхідно в цілому для організації таких перевезень ?
- Треба підійти до справи прагматично - мати надійну організовану команду , з якою це робити , і встановити тісну співпрацю з міською владою. І вже потім шукати всілякі джерела грантів , ітді на особистий контакт з меценатами та фондами . Звичайно , одного рецепту немає . Це як творчість комунікації - хто як бачить вирішення завдання , способи можуть бути різними.